Delia Dumitrescu, Road Trip To Innovation

Im neuen Buch “ROAD TRIP TO INNOVATION” beschreibt Trend Analyst Delia Dumitrescu die grundlegenden Bedingungen und zentralen Prozesse auf dem Weg zur Innovation.

Augmented Reality, Spracherkennung und Location Based Services – die besten Innovationen entstehen aus der Verschmelzung der unterschiedlichsten Denkweisen und Ansätze. Wie dieser Prozess jedoch im Einzelnen abläuft, hat die Trend Analystin Delia Dumitrescu auf ihrer einjährigen Weltreise in Gesprächen mit Branchen-Experten genauestens unter die Lupe genommen und in ihrem neuen Buch “ROAD TRIP TO INNOVATION” lebendig und bildhaft zusammengefasst. Auf 284 Seiten nimmt sie die Leserinnen und Leser mit auf die Reise schöpferischer Entstehungsprozesse und zeigt an konkreten Beispielen, wie Unternehmen innovativ sein und bleiben können. Hierfür hat Delia Dumitrescu zahlreiche Branchen-Koryphäen wie Michael Herbst, Business Unit Manager bei UNITY und Lyn Jeffery, Technology Horizons Program-Institute for the Future in Palo Alto, California, besucht, um gemeinsam mit ihnen den Weg zum Trend mit all seinen Meilensteinen nachzuzeichnen. Illustriert wird jedes der sechs Kapitel mit grafischen Elementen von Anna Luise Sulimma (trendsketcher.de). Unterstützung erhielt Delia Dumitrescu bei diesem Projekt von TrendONE, dem Marktführer in der Identifikation von Micro-Trends.

In “ROAD TRIP TO INNOVATION” erfährt der Leser alles Wissenswerte über den Unterschied zwischen Innovationen und kreativen Ideen sowie die Zusammenhänge zwischen Micro-, Macro- und Megatrends. Die einzelnen Kapitel des Buches sind jeweils speziellen Schwerpunkten zugeordnet – von Weak Signals über Trend Consulting und Design Thinking bis zu Forecasting. Zentraler Bestandteil des Buches ist die erste „Future Navigator Map“, die Impulse, Methoden und Prozesse der Innovationsentstehung in einer typisierten Übersicht abbildet und deren Unterschiede und Schnittmengen erklärt.

Delia Dumitrescu, Autorin von “ROAD TRIP TO INNOVATION”: „Zu sehen und zu erfahren, was genau hinter Trends steckt und welche Ursachen sie bedingen, war der zentrale Anlass für mich, diesen Road Trip zu unternehmen und das Buch darüber zu schreiben. Es ging mir von Anfang an darum, eine leicht verständliche Struktur der unterschiedlichen Methoden, Maßnahmen und Ansätze darzustellen, die doch alle dasselbe Ziel verfolgen: Innovationen zu ermöglichen.“

Über die Autorin: Die gebürtige Rumänin lebt in Berlin und arbeitet als Trend Analyst bei TrendONE. Zuvor hat sie sich in Italien und Spanien mit visueller Kommunikation beschäftigt. Bisher hat sie mehrere Texte und Arbeiten zur Fotografie und Kundenforschung publiziert.

“If there is one single book I recommend to get a joyful taste of what the work in the fields of innovation and trends is like, then it is this impressive work by Delia Dumitrescu. She tells the story of her mental and physical learning trip and easily manages to shed light on and give answers to most of the pivital questions an outsider would ask”, so das Fazit von Dr. Pero Micic, CEO FutureManagementGroup.

Unter der ISBN Nummer 978-3-00-035736-7 ist das Buch “ROAD TRIP TO INNOVATION” von Delia Dumitrescu ab sofort in englischer Sprache überall im Buchhandel zum Preis von 29,90 Euro erhältlich.

Weiterführende Informationen finden Sie hier: http://www.roadtriptoinnovation.com

Innovation Lab Wels

Das aus FFG-Mitteln finanzierte Forschungs- & Transferzentrums „SPRINT®“ am FH Campus Wels nimmt Betrieb auf. Das in diesem Zusammenhang etablierte „SPRINT-Lab®“ ermöglicht aufgrund der Integration modernster Technik verbunden mit weiterentwickelten Methoden und Tools, die Effektivität und Effizienz der frühen Innovationsphasen zu erhöhen.

Seit 1. November 2010 wird am Studiengang Innovations- und Produktmanagement fieberhaft am Aufbau des Forschungs- & Transferzentrums SPRINT® (Systematic Product Innovation Transfercenter) gearbeitet. Hierbei wurden Methoden, Instrumente und Prozesse für die frühen Innovationsphasen von einem achtköpfigen Forscher/innen-Team entsprechend den Anforderungen der Industrie neu- bzw. weiterentwickelt, um in weiterer Folge damit die Aktivitäten in den frühen Phasen des Innovationsprozesses effektiver und effizienter durchführen zu können.

Ein erstes sichtbares Ergebnis dieser Aktivitäten stellt die Eröffnung des nun fertiggestellten „SPRINT-Lab®“ dar. Dieses Labor ermöglicht aufgrund der Integration modernster Technik verbunden mit weiterentwickelten Kreativitätsmethoden, die Effektivität und Effizienz kreativer Prozesse zu erhöhen. Beispielsweise können bis zu acht Personen mittels einer fünf Meter breiten „Multitouch-Scetching-Wall“, unterstützt durch eine Vielzahl von Visualisierungstools, gleichzeitig an Aufgabenstellungen im Bereich der Ideen- und Konzeptentwicklung arbeiten. Als exemplarische Anwendungsfelder seien hierbei Ideen-, Design- oder auch Leaduserworkshops angeführt. Bestehende Konzepte können in weiterer Folge zum einen durch strukturierte Beobachtungsverfahren („Empathic Design“) und zum anderen durch 3D-Viusalisierungen („Stereoscopic CAD-Wall”) evaluiert und in weiterer Folge optimiert werden. Insbesondere designspezifische Fragestellungen können dabei auch valide bearbeitet werden.

Neben den Anwendungen im Labor bildet die nutzenorientierte Konzept- und Produktbewertung einen weiteren Schwerpunkt des Kompetenzzentrums. Unter der Federführung von Frau Prof. Fiona Schweitzer werden hierbei Methoden der Conjoint-Analyse entsprechend der Anforderungen von Industriegüterunternehmen weiter entwickelt und angewandt. Darüber hinaus stellen Methoden des Virtual-Prototyping (u.a. Simulation) und Rapid Prototyping Verfahren (3D-Printing) zwei weitere zentrale Kompetenzfelder dieses Zentrums dar.

„Mit dem SPRINT-Leistungsangebot wollen wir dazu beitragen, dass technologie­orientierte Unternehmen deren Forschungs- und Technologie­entwicklungstätigkeiten und damit verbunden deren internationale Wettbewerbsfähigkeit signifikant erhöhen können“, ist der Projektleiter Prof. Kurt Gaubinger vom Nutzen des Projektes überzeugt.

Der Studiengang IPM bietet interessierten Unternehmen und Studierenden weitere Informationen unter der Telefonnummer 07242-72811-3040 oder auf der Webseite http://www.fh-ooe.at/ipm

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Österreichische Umwelttechnologie für Korea

Foto: Koenergy/Korea

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Eine Delegation aus Korea besuchte am 28.Feb.2011 eine neue biogene Abfallverwertungsanlage in Zwentendorf an der Donau. Die innovative Anlage von EBK-Reiter verwertet industrielle und gewerbliche Bioabfälle zu Strom, Wärme und Dünger. Für dieses neue Konzept, das auch global vermarktet wird, gibt es mittlerweile zahlreiche Anfragen aus der ganzen Welt.

Liste der Besucher aus Korea:

1. Nam, Pur-Seop / Journalist & Publisher

The Korea Energy News, www.koenergy.co.kr

Fachzeitung Südkoreas in Umwelt und Energie mit Auflage von 30.000 wöchentlich

2. Mun, Kwang-Ju / Journalist, Editor & Director

Ecomedia, www.ecomedia.co.kr

Fachmagazin Südkoreas in Umwelt und Energie mit Auflage von 44.000 monatlich

3. Han, Gyu-Seong / President

Korea Association of Pellet Fuel, www.woodpellet.co.kr

Zentraldrehscheibe Sükoreas für Biomasse (Pellet & Wood Chips)

4. Han, Seung-Ho / Executive Director for Environmental Industry

Korea Environmental Industry & Technology Institute, www.keiti.re.kr

Eines der wichtigsten öffentlichen Institute Südkoreas für Umwelt und Energiefragen

5. Cho, Kyung-Mi / Project Director

Österreichisches AußenwirtschaftsCenter Seoul, www.advantageaustria.org/kr

Schüler, die beabsichtigen in naher Zukunft zu studieren, sowie bereits Studierende, die an einem anschließenden Master-Studium interessiert sind, können sich somit über die Qualität der Studiengänge informieren und diese untereinander vergleichen.

easydegree

Vize-Generaldirektor Rudolf Strohmeier umriss die Ziele dieser Innovationsstrategie so: Die Bemühungen Europas – und die Zusammenarbeit mit Drittländern – sollen auf Herausforderungen wie Klimawandel, Energie- und Ernährungssicherheit, Gesundheit und Bevölkerungsalterung konzentriert werden. Dazu sollen Maßnahmen des öffentlichen Sektors eingesetzt werden, um die Privatwirtschaft zu stimulieren und Engpässe zu beseitigen, die verhindern, dass es die Ideen bis zur Marktreife schaffen. Solche Hindernisse sind z. B. Finanzierungsprobleme, fragmentierte Forschungssysteme (ein Vorhaben in einem Mitgliedsland wird in einem anderen ebenfalls erforscht) und Märkte, eine unzureichende Innovationsförderung durch öffentliche Aufträge und eine langsame Normung. Die „Innovationsunion” ist eine der Leitinitiativen der Strategie „Europa 2020“.

Wie eine neue Studie belegt, könnten bis 2025 durch die Verwirklichung des mit „Europa 2020” angestrebten Ziels – eine Steigerung der Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen um drei Prozent des Bruttoinlandsproduktes (BIP) – 3,7 Millionen Arbeitsplätze entstehen und das jährliche Bruttoinlandsprodukt um bis zu 795 Milliarden Euro ansteigen. Dafür werden eine Millionen Forscher zusätzlich benötigt.

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An der Technischen Universität Wien wurde eine neue Brückenbaumethode entwickelt, die Zeit und Kosten sparen soll. In einem großangelegten Test in Gars am Kamp wurde nun bewiesen, dass die neue Falt-Brücke tatsächlich funktioniert.

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Wien (TU) / Gars am Kamp. - Eine tonnenschwere Brücke wird aufgespannt wie ein Regenschirm.

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Wenn es nach Prof. Johann Kollegger von der TU Wien geht, ist das die Zukunft des Brückenbaus. In einem spektakulären Pilotversuch testete man ein neues Brückenbauverfahren, das am Institut für Tragkonstruktionen der TU Wien entwickelt wurde. Nach anfänglichen Schwierigkeiten konnte der Versuch erfolgreich abgeschlossen werden.

Im Bauingenieurwesen ist nicht nur entscheidend, dass ein Bauwerk nach seiner Fertigstellung stabil stehenbleibt, auch über den Bauprozess selbst muss man sich Gedanken machen. Eine Kuppel ist zunächst noch instabil und muss gestützt werden, bis der abschließende Schlussstein oben angebracht ist, und auch auf die Bauteile einer Brücke wirken starke Kräfte, während sie in  die richtige Position gebracht werden. Es kommt also auf eine kluge Strategie an, vorgefertigte Bauteile effizient aneinanderzufügen.

Ein Turm streckt seine Arme aus

Prof. Johann Kollegger und sein Team vom Institut für Tragkonstruktionen der TU Wien haben eine völlig neue Brückenbaumethode entwickelt: Die einzelnen Teile der Brücke werden zunächst aus Beton-Elementen hergestellt, deren Wände nur einige Zentimeter dick sind. Die Teile werden senkrecht montiert und zu einem etwa 26 Meter hohen, schlanken Turm aus Beton zusammengefügt, der dann mithilfe eines Krans auseinandergeklappt wird. In kurzer Zeit stellt man so eine Tragkonstruktion fertig, die dann nur noch ausbetoniert werden muss. „Diese Methode wurde von uns bereits international zum Patent angemeldet, wir erwarten durch diese Technik eine deutliche Kosteneinsparung im Brückenbau“, meint Prof. Johann Kollegger.

Stahlbeton brechen für die Wissenschaft

Um so eine Idee in die Tat umzusetzen, sind aufwändige Forschungsarbeiten nötig. Während des Ausklappvorganges müssen sich die Bauelemente an mehreren Knotenpunkten gegeneinander drehen. „Verbindende Gelenke herzustellen, die das Ausklappen unbeschadet überstehen, war für uns die größte Herausforderung“, erklärt Prof. Kollegger. Die Gelenke wurden aus Beton und Stahl gebaut und mithilfe von Stahlseilen so lange belastet bis sie zerbrachen. Daraus gewann man wichtige Daten über die Belastbarkeit der Konstruktion. Auch ein verkleinertes Brückenmodell mit einer Spannweite von 15 Metern wurde versuchsweise errichtet, um den Klappmechanismus zu testen.

Nachdem alle nötigen Vorversuche erfolgreich abgeschlossen waren, wurde es nun Zeit, die Brücke in Originalgröße zu errichten. In Gars am Kamp wurde die Betonkonstruktion versuchsweise aufgestellt. Eine fast 26 Meter hohe Konstruktion aus Fertigteilträgern wurde montiert und dann erfolgreich zu einer etwa 50 Meter langen Brücke ausgeklappt. Am Dommerstag hatte es noch Startschwierigkeiten gegeben: “Beim ersten Versuch hat uns das rasche Ansteigen der Hubkraft zu Beginn des Klappvorganges überrascht”, erklärten die TechnikerInnen. Beim zweiten Versuch war man darauf vorbereitet, und so konnte das Klappbrückenexperiment am Freitag, dem 24. September plangemäß durchgeführt werden.

Umweltfreundlich und kostengünstig

Die Anwendung dieser Klapp-Methode bei konkreten Bauprojekten ist bereits geplant. Neben Zeit- und Kostenersparnis ist auch die Umweltfreundlichkeit ein wichtiger Vorteil der neuen Brückenbauweise. „Das Aufstellen einer aufwändigen Schalungskonstruktion auf der Baustelle entfällt. Damit können Ressourcen eingespart werden“, glaubt Prof. Johann Kollegger. Die Belastung des Baustellenumfelds wird deutlich verringert – besonders der Baulärm und die Staubbelastung können entscheidend reduziert werden.

Beste Kontakte zur Wirtschaft

Wie zukunftsweisend und praxisnah das Projekt ist, erkennt man alleine schon an der eifrigen Beteiligung von Wirtschaftsunternehmen: Der Verband der Österreichischen Beton- und Fertigteilwerke (VÖB) koordinierte das  Forschungsprojekt, in dessen Rahmen die Klappbrücke entwickelt wurde. Finanziert wurde es von der Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft (FFG), der ASFINAG, der ÖBB-Infrastruktur AG und der Fertigteilindustrie.

Die TU Wien war nicht nur für die Entwicklung der Technologie und die vorbereitenden Versuche verantwortlich, auch die Bauleitung lag in den Händen von Prof. Johann Kollegger. Die eigentlichen Bauarbeiten wurden von Spezialfirmen durchgeführt: Die Firma Oberndorfer GmbH & Co KG stellte die Beton-Fertigteile her, auch das Vorspannen der Bauteile (Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Himberg) und das Ausbetonieren der Fertigteile (Swietelsky Bauges. mbH, Wien) wurde von Partnerunternehmen aus der Industrie übernommen.

Rückfragehinweis:
Prof. Dr.-Ing. Johann Kollegger
Institut für Tragkonstruktionen - Betonbau
Technische Universität Wien
Karlsplatz 13, 1040 Wien
T: +43 1 58801-21202
johann.kollegger@tuwien.ac.at

Peak Summit in Perugia

Michael Cerveny

Ende Juni 2009 fand in einem Seminarzentrum in den Bergen Umbriens nahe Perugia der „Peak Summit“ statt. Rund fünfzig Menschen aus 15 Ländern bzw. drei Kontinenten nahmen teil um sich zwei Tage lang über „Peak Everything“ zu informieren und auszutauschen. Viele der Anwesenden kannten sich seit Jahren, in erster Linie übers Internet, einige auch über die alle paar Jahre stattfindenden ASPO-Konferenzen.

Die Veranstaltung wurde organisiert von Mitgliedern der ASPO (Association for the Study of Peak Oil) und den Editors DER Website schlechthin: www.theoildrum.com.
Ich war aus verschiedenen Gründen gekommen. Um mehr über die Perspektiven auf den
fossilen Energiemärkten zu erfahren, um die Leute kennen und einschätzen zu lernen deren
Beiträge ich seit Jahren u. a. auf TheOilDrum lese und um ein paar Tage lang in einer
wunderschönen (Kultur-)Landschaft den eigenen Blickwinkel in Frage stellen zu können.
Selten zuvor hab ich an so etwas Verstörendem teilgenommen. Es wird noch länger dauern
all das Neue, Interessante, Abschreckende und Anziehende zu verarbeiten und wenigstens
für mich selbst verdaubar zu machen.
Erste Überraschung: Der Höhepunkt der Ölproduktion – „Peak Oil“ – wurde gar nicht mehr
diskutiert. Seit Jahren haben die Größen der internationalen Peak Oil Szene dieses Thema
bis ins letzte Detail analysiert. Für praktisch alle Anwesenden ist die Frage ob weiteres
Wachstum am Ölmarkt möglich ist bereits Schnee von gestern. Das Produktionsmaximum
wurde nach Meinung fast aller im Jahr 2008 überschritten! Übereinstimmung weiters, dass
auch Erdgas und Kohle alles andere als ewig sind: Bereits um 2025 bis 2030 droht nach
Meinung vieler „Peak Fossil Fuels“, also der Beginn des unaufhaltsamen Rückgangs der
einer wachsenden Menschheit und wachsen wollenden Wirtschaft zur Verfügung stehenden
Netto-Energiemenge. (Brutto könnte es noch ein bisschen länger bergauf gehen, aber der
Energieaufwand um Energie zu produzieren steigt überproportional.)
Das Thema Ernährung wurde durch ein eigenes (leider mich fachlich und aufgrund des
Walisischen ziemlich überforderndes) Referat beleuchtet. Man erfuhr, dass rund fünf Prozent
des globalen Erdgasverbrauchs für die Düngemittelproduktion aufgewendet wird. Um die
jährlich hinzukommenden 75 Millionen Münder zu ernähren, muss bis 2025 die
Düngemittelproduktion verdoppelt werden. Man hörte, dass global fast soviel Energie für die
Nahrungsmittelproduktion (vom Acker bis zum Teller) wie für Autos eingesetzt wird und
zumindest in den USA für jede gegessene Kalorie zuvor rund zehn fossile Kalorien
verbraucht werden.
Wirklich düster wurde es aber durch die Präsentation von Andre Diederen (TNO.NL),
übrigens ein seriöser Wissenschaftler und alles andere als ein offenkundiger „Doomer“ (ein
„Doomer“ oder „Doomsdayer“ ist ein Weltuntergangsfanatiker). Da kamen Metalle zur
Sprache, deren Existenz mir bisher verborgen blieb. Und doch stecken alleine in meinem
Handy oder meinem Notebook zig verschiedene dieser Elemente. Insbesondere die ITBranche
aber auch High-Tech-Produkte im Bereich Energieeffizienz (Elektroauto) und
Erneuerbarer Energie (Photovoltaik) sind auf exotische Metalle angewiesen, die zum Teil nur
in Spuren in der Natur vorkommen. Vielfach ist zu beobachten, wie die in neu entdeckten
Lagerstätten die Konzentrationen geringer sind als in den alten und es werden – ähnlich wie
beim Öl – viel zu wenig neue Vorkommen gefunden. Niedrigere Erzgehalte erfordern
exponentiell mehr Energie für die Ausbeutung: „Metallknappheit ist eine Funktion von
Energieknappheit! … Und teilweise auch umgekehrt“: Beispielsweise ist A. Diederen
aufgrund der zu geringen Mengen an förderbaren Metallvorkommen (nicht nur Lithium!) der
Meinung: „Forget large scale conversion towards renewable energies!“ und „Forget large
scale electrification of transport!“
Resumee: Setzt sich das rapide Verbrauchswachstum weiterhin fort, so droht bei mehreren
Metallen bereits in den nächsten zehn bis zwanzig Jahren der Peak, also der Moment in dem
die steigende Nachfrage auf einer sinkenden Produktion aufläuft. Die Konsequenz davon:
Die für die Energieeffizienzrevolution („Faktor 4“ oder „Faktor 10“) notwendigen
Technologien stoßen ihrerseits an Produktionsgrenzen: Peak Everything?
Nach dieser niederschmetternden Analyse war es nur verständlich, dass sich der
Optimismus der Teilnehmer in Grenzen hielt. Mit Hilfe der zehn-stufigen „Doomer-Skala“
wurde blitzlichtartig die Einschätzung der Anwesenden zum Ausmaß der kommenden Krise
ermittelt. Niemand glaubt, dass die Energie- und andere zum Teil daraus resultierenden
Versorgungskrisen leicht überwunden werden können (Stufen 1 bis 3). Die größten
Optimisten sehen die Wirtschaft und damit uns im Peak-Zeitalter durch weitere
Kontraktionen (4-5) stolpern, die zumindest mit der aktuellen Krise vergleichbar sind. Die
Mehrheit sieht allerdings wesentlich heftigere Folgen (6-7) und eine sehr kleine
Pessimistenfraktion sieht sogar fast das Ende der Menschheit (8-9) gekommen.
Also näherten sich die Diskussionen des Pudels Kern: Warum sieht das was wir sehen,
sonst niemand? Warum wird die Titanic nicht abgebremst? Warum ändern die Politiker und
die Wirtschaftskapitäne nicht den Kurs?
Die folgenden, teilweise schon bei hervorragendem Essen und Vino rosso geführten
Diskussionen pendelten zwischen Kapitalismuskritik (Zins- und Wachstumskritik) und
spannenden Menschenbildanalysen: Lässt uns unser evolutionär bedingter Hormonhaushalt
eigentlich eine Wahl? Ermöglicht er vor allem jenen „Dopamin“-Männern, die Wirtschaft,
Politik, Gesellschaft, Sport, Medien etc. dominieren, ein anderes Handeln als es in unserer
Konkurrenz- und Wachstumsgesellschaft notwendig ist? Ist ein ‚den-Anderen-nichtübertreffen-
wollen‘ eigentlich eine dem Menschen mögliche Grundlage für eine Gesellschaft?
Können wir Grenzen akzeptieren oder müssen wir sie sprengen, um daraus Bestätigung zu
gewinnen und uns einen kräftigen Dopamin-Glücksschub zu gönnen? Ist vor diesem
biologisch-sozialen Hintergrund ein freiwilliges und nicht durch äußere Umstände (Peaks!)
aufgezwungenes Nicht-Wachstum oder gar Minus-Wachstum möglich?
Resümee: Es scheint sehr wahrscheinlich, dass in den nächsten Jahren und Jahrzehnten
immer mehr physische Ressourcen – beginnend mit Öl – nicht mehr in dem von (fast) allen
erwarteten steigenden Maß aus unserer Erde herausgepresst werden können. Die „Limits to
Growth“ sind näher gerückt. Nichts bedroht unser Wirtschafts- und Gesellschaftsmodell
mehr! (Leider, denn die meisten von „uns“ haben davon profitiert und ich persönlich hab mich
mittlerweile daran gewöhnt.) Aber nun scheint es, als müssten wir uns bald an eine neue Ära
gewöhnen, so wie sich Perugia in seiner über 2.500-jährigen Geschichte nach jedem
politischen oder wirtschaftlichen Umbruch an eine neue Zeit anpassen musste. Perugia ist
der Beweis: Es gibt ein (tolles!) Leben, selbst nach dem x-ten Niedergang!
Links zu Vortragspräsentationen:
• Andre Diederen: Metals Mineral Scarcity and the Elements of Hope (Vortragsfolien):
http://www.theoildrum.com/node/5559
• Nate Hagens: Umbrella View on Ressource Depletion and Human Behaviour
(Vortragsfolien und Audiomitschnitt von Hagens Präsentation am Peak Summit):
http://www.theoildrum.com/node/5567#more

Miniwasserkraftwerk

Der auf erneuerbare Energien und Bioarchitektur spezialisierte Environmental Park http://www.envipark.com hat ein besonders kostengünstiges Mini-Wasserkraftwerk in Betrieb genommen. Es handelt sich um die weltweit erste Anlage ihrer Art, die in einer städtischen Umgebung installiert wurde. Bereits nach vier Jahren soll sich die mit 3,5 Mio. Euro bezifferte Investition bezahlt machen.

Kernstück der in zwei Jahren Bauzeit fertiggestellten Anlage ist die von der Officine Impianti Meregalli Srl aus Monza gelieferte zwei Meter hohe Turbine, deren Schaufeln sich automatisch an die Fließgeschwindigkeit des Wassers anpassen. Bei 250 Umdrehungen pro Minute kommt sie auf eine Nennleistung von 670 kW und eine Jahresproduktion von 3,8 Mio. kWh.

Nach vier Jahren rentabel

“Angesichts des staatlich garantierten Vergütungstarifs von 22 Cents je Kilowattstunde macht sich die Anlage bereits in dreieinhalb bis vier Jahren bezahlt”, erklärt Hauptgeschäftsführer Alessandro Battaglino. “Außerdem werden jährlich 1.200 Tonnen Kohlendioxid weniger an die Atmosphäre abgegeben.” Angeregt wurde die Errichtung des Mini-Wasserkraftwerks durch die unmittelbare Nähe zum Doria-Fluss und dessen Seitenkanal, der Teil eines im Mittelalter entstandenen Mühlenverbundsystems ist.

Die einer rechteckigen Scheune ähnliche Anlage ist vollständig aus Holz und anderen biokompatiblen Rohstoffen gefertigt. Dies entspricht der Philosophie des 35.000 Quadratmeter großen “Envipark”, in dem 20 auf nachhaltige Technologien spezialisierte Start-ups untergebracht sind. Baustoffe und Know-how sind zu fast 100 Prozent italienischen Ursprungs. Durch das Minikraftwerk ist der Envipark in der Lage, bis zu 80 Prozent seines Energiebedarfs selbst zu decken.

Einsatzfähig an einer Vielzahl kleiner Flüsse

“Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass nur wenig Wartungskosten anfallen und auf eine geringe Geräuschentwicklung geachtet wurde”, so Battaglino weiter. Als Einsatzmöglichkeiten kämen in Italien eine Vielzahl kleinere Flüsse wie der Arno, der Tiber und die Mailänder Navigli in Betracht. Aber auch für die vielen von Geldproblemen betroffenen Berggemeinden könne das Wasserkraftwerk als Pilotanlage dienen. (pressetext.austria)

petsch und rumetshofer mit dem neuen Batterieladegerät

Wegwerfbatterien müssen neu definiert werden. Die am meisten verwendeten Batterien sind Alkaline-Mangan Batterien und verursachen jährlich Tausende Tonnen gefährlichen Abfall. Dies soll ab jetzt anders werden. Zwei Studenten aus Österreich haben ein Ladegerät für Alkali-Batterien entwickelt mit dem dieser Batterietyp wiederaufgeladen werden kann, bis zu 90% der anfänglichen Kapazität.

Mehr als 500 Kilogramm Abfälle werden laut einer Eurostat Statistik in der EU jährlich pro Person erzeugt. Besonders schwer zu entsorgen und daher besonders ärgerlich sind Abfälle von Batterien und Akkumulatoren (also Starterbatterien z.B. von Autos): Allein in Deutschland werden jährlich 1,5 Milliarden Batterien und 14 Millionen Starterbatterien (Akkumulatoren) in Verkehr gebracht, sodass hierfür von einer Abfallmenge von rund 8.000 Tonnen auszugehen ist, wobei der Großteil, etwa 70% auf Alkali Batterien entfällt. Die Entsorgungs-Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über Batterien und Akkumulatoren sowie Altbatterien und Altakkumulatoren gibt inzwischen sogar Mindestsammelziele für Altbatterien und Akkumulatoren von 25% bzw. 45% vor, welche jedoch erst bis zum 2012 bzw. 2016 erreicht werden sollen. Zudem werden Recyclingquoten von 75% bei Blei-Säure-Akkumulatoren, 65% bei cadmiumhaltigen Akkumulatoren und 50% bei sonstigen Batterien und Akkumulatoren vorgeschrieben.

Allein wenn es gelingt durch den Einsatz der neuen Ladegeräte Alkalibatterien doppelt so lang wie bisher zu verwenden, dann könnten pro Jahr allein in Deutschland mindestens 2.500 Tonnen Batteriemüll reduziert werden, was etwa 250 LKWs zu je 10 Tonnen, voll mit kleinen Alkalibatterien entsprechen würde.

Die beiden angehenden Ingenieure Daniel Petsch und Michael Rumetshofer aus Gaming und Weyer (NÖ bzw. OÖ) hatten die Idee, Einwegbatterien, die normalerweise weggeworfen werden, mehrmals wieder aufzuladen. Die jungen Forscher konnten auf Basis ihrer gründlichen Analysen ein mikroprozessorgesteuertes Ladegerät entwickeln, das es in dieser Form noch nicht gibt. Ein System, dass ähnlich funktioniert wie bei Akkus. „Uns war wichtig, dass der Sondermüllberg der Alt-Batterien verkleinert wird“, sagt Daniel Petsch. Auf der anderen Seite könne man mit dem neuen Ladeverfahren jedem Konsumenten ermöglichen, seine jährlichen Batteriekosten zu reduzieren.

Ermöglicht und gefördert wurde die Entwicklung von der HTL-Waidhofen an der Ybbs, insbesondere von Prof. Dipl.-Ing. Dr. Helmut Walter, Abteilung Elektrotechnik: „Wir verstehen uns neben der Vermittlung von Wissen auch als Katalysator für die Kreativität und den Innovationsgeist unserer Schüler“

In mehr als tausend Arbeitsstunden entwickelten die beiden Nachwuchs-Erfinder ein neues, Ladeverfahren, mit dem mehrmals hintereinander 80-90 Prozent der Anfangsenergie wieder in die Batterie hinein geladen werden können. Mittlerweile haben Petsch und Rumetshofer das Ladegerät bereits in Kleinserie produziert und zahlreich verkauft. Im Moment arbeiten die beiden auch an einem neuen Ladeverfahren für Knopfzellen-Batterien. Der Lohn bisher: Auf der Erfindermesse in Nürnberg im November 2009 konnten die beiden Erfinder eine Goldmedaille einheimsen. Interessierte Investoren wenden sich an office@inna.at.